Det skulle kanske vara en god idé med spårvagn i Malmö.
Men vart ska den/de gå? Alla gator som är högtrafikerade har inte mycket plats kvar för breddning och de resterande gatorna i Malmö är små och trånga. Finns där dem som tror att biltrafiken kommer att minska dramatiskt om spårvagnar sätts in?
Sydsvenskan citerade att ”en långtidsplan 2010-2021″, så teoretiskt sett så kan de första nya spårvagnarna börja rulla runt 2023. Skulle Malmö inte ha hunnit att få lite fler invånare på 15 år? Är trafiken konstant så konstant att språvagnarna skulle ”rädda” Malmös trafik?
Jag tror inte att det är en genförbar plan.
Ett litet tankeexempel:
Centrum till Roesengård och Centrum till Limhamn. Dessa vägar är rätt fulla med trafik, både fulla bussar och många bilar.
Var ska ett spår läggas för att minimera trafikkaos? Och tänker man bara lägga ETT spår så kan bara en rikting trafikeras, vilket betyder att två spår måste läggas. Ett spår bör också placeras så plant och rakt som möjligt för att göra färden så mjuk som möjligt och minimera slitage på vagnen. Då blir där ett dubbelsår i mitten av Nobelvägen och Amiralsgatan…
Hur ska bilar få plats att köra? Eller ska det förbjudas parkering längs alla dessa vägar? Och vem ska bygga nya pakeringplats så att de bilarna har någonstans att parkera?
Och ska man tänka rent miljömässigt så är de flesta spårvagnar eldrivna, men väldig många politiker vill inte att vi medborgare ska ha någon billig el. Kärnkraft är farligt, vindkraft är omständigt, vattenkraft förstör naturen. Det blir då inte billigt med spårvagnar, vilket kanske leder till att de inte blir eldrivna, utan de kanske blir ångdriva eller mer troligt gasdrivna, så som dagens bussar.
En stor fördel kan vara att språvagnar inte kan väja, vilket betyder att alla som är ute i trafiken måste vara mycket mer uppmärksamma på hur de kör.
Och hur är det med bullernivån? Jag gissar på att språvagnar kan vara tystare, men då måste också de underhållas, vagnar som spår.
Men där är fortfarande placeringen av hur spåren ska läggas och var ske service och underhåll göras? Om de endast tar Amiralsgatan så kan de bygga om ett bussparkeringshus (längs Nobelvägen upp mot Värnhem) till spårvagnshus.
Ja… jag kan inte bestämma mig om det är en god idé eller inte.
Men en sak är säker, där måste göras en stark förbättring på Malmös lokaltrafik, för den är ”löjlig”. Alla bussar är förstörda av passagerare och förare, de fungerar lite som de själv vill, de är slitna och luktar bränt plast. Malmös lokaltrafik har inte blivigt bra planerad och några busslinjer drar hela Malmös lass.
Sen finns där en liten detalj som kan vara intressant: AirTrain – språvagnar hängande i linor ovanför vägarna. Då kommer de inte ivägen för aktuell trafik och den blir kanske lite mer flexibel än en markbunden spårväg. Men de kommer att bli dyrt. Och vi vet att polikter tar nästan alltid det som är billigast ”nu”, inte det som är billigt i framtiden.
En ombyggnad av Malmö till spårvagnar kommer kosta väldigt mycket av Malmös totala infrastruktur, men ett AirTrain är ett tillägg till vår aktuella situation.
